Adam Opel perusti yrityksensä Rüsselsheimissa 21. tammikuuta 1862. Se oli ensimmäinen askel pitkällä innovaatioiden tiellä. Tutustu tarkemmin Opel-autojen historiaan.
Työskenneltyään vuosia matkustavana metallityöläisenä Adam Opel perusti yrityksen kotikaupungissaan Rüsselsheimissa. Hän rakensi ensimmäisen ompelukoneensa, josta muodostui Opel-yhtiön perusta.
Adam Opel mainosti ompelukoneitaan ensimmäisen kerran 10. huhtikuuta 1863 Groß-Gerauer Kreisblatt -lehdessä.
Yritys kasvoi: Adam Opel palkkasi ensimmäisen työntekijänsä, ja otti yritykseensä ensimmäisen harjoittelijan kaksi vuotta myöhemmin. Opel alkoi mainostaa tuotteitaan julkaisemalla mainoksen paikallisessa Groß-Gerauer Kreisblatt -sanomalehdessä.
Sophie ja Adam Opelin viisi poikaa vuonna 1884. Vasemmalta oikealle: Carl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich ja Ludwig.
Ensimmäinen tehdasrakennus, 1968.
Sophie Opel, omaa sukua Scheller, häävuonnaan 1868.
Ryhmäkuva ompelukoneita koonneista työntekijöistä, vuosi 1875.
Ompelukoneyritys menestyi. Adam Opel muutti ensimmäiseen tehdasrakennukseensa, teollisuushalliin, jonka yhteydessä oli asuintilat. Vuotta myöhemmin hän otti höyryvoiman käyttöön tuotantotiloissa.
Vuonna 1868 Adam Opel meni naimisiin Sophie Schellerin, erään tehtaanomistajan tyttären kanssa. Heille syntyi viisi poikaa: Carl 31. elokuuta 1869, Wilhelm 15. toukokuuta 1871, Heinrich 22. syyskuuta 1873, Friedrich 30. huhtikuuta 1875 ja Ludwig 1. tammikuuta 1880.
Nopeasti kasvavasta polkupyöräalasta muodostui Opelin yrityksen toinen tukijalka. Opelin pojat olivat innokkaita pyöräilijöitä ja voittivat satoja kilpailuita Opelin polkupyörillä vuoteen 1898 mennessä. Opelista tuli alle 40 vuodessa maailman suurin polkupyörien valmistaja.
Sophie Opel.
Yrityksen perustaja Adam Opel syntyi 9. toukokuuta 1837 ja kuoli 8. syyskuuta 1895.
Sophie ja Adam Opelin viisi poikaa vuonna 1884. Vasemmalta oikealle: Carl, Wilhelm, Heinrich, Friedrich ja Ludwig.
Adam Opel kuoli 58-vuotiaana. Hänen vaimonsa Sophie otti vastuun yritystoiminnasta poikiensa tuella.
Ensimmäinen Opel: patentoitu automobiili, Lutzmann-järjestelmä, 1899.
Patentoidun Opel-automobiilin mainos vuonna 1899.
Autojen tuotanto alkoi. Opel oli ensimmäinen tavaramerkki autojen tuotannossa.
Opelin ensimmäinen hyötyajoneuvo, joka perustui patentoituun automobiiliin. Tunnettiin kansan keskuudessa nimellä Koloss von Rüsselsheim (Rüsselsheimin jättiläinen).
Polkupyörämainos aikakaudelle tyypilliseen art nouveau -tyyliin vuonna 1899.
”Opel Patent Motor Car, System Lutzmann” on ensimmäiselle Opel-automobiilille annettu nimi. Se aloitti tuotannon Rüsselsheimissa ja on ensimmäisten hyötyajoneuvojen valmistuksen perusta. Yhtiö teki vuoden kuluessa ensiesiintymisensä kansainvälisen moottoriurheilun saralla.
Opel saavutti maaliskuussa 1901 ensimmäisen voittonsa moottoriurheilussa, kun Heinrich von Opel voitti Königsstuhlin mäkiajon.
9 hv:n Opel-automobiili, System Darracq Tonneau, 1902.
Opel Darracqin mainos vuodelta 1903.
16/18 hv:n Opel-automobiili, System Darracq, 1904–1906.
Opelin kaksisylinterinen ylellinen moottoripyörä, jonka teho oli 3 1/2 hv ja jossa oli sähkömagneettinen sytytys, vuodelta 1905.
Opelin yksisylinterinen moottoripyörä, jonka teho oli 3 3/4 hv, vuodelta 1905.
Opelin koeajaja ja yhtiön kilpa-ajaja Carl Jörns voitti erikoisvalmisteisella 60 hevosvoiman autolla Kaiserin palkintokilpailun Taunuksen seudulla: Opel sai Kaiser-palkinnon parhaasta saksalaisesta autosta ja nimitettiin hovin hankkijaksi.
Opelin 4/8 hv:n ”lääkärin auto” vuodelta 1909.
Opelin vuoden 1909 tyylinen ilmeikäs logo koristi ylpeästi Opelin 4/8 hv:n ”lääkärin auton” ja 6/16 hv:n mallin jäähdyttimen säleikköjä.
Opel esitteli edullisen, pienen ja taloudellisen auton. Tämä 4/8 hevosvoiman kaksipaikkainen, luotettavuutta vaativille asiakkaille suunniteltu auto tuli tunnetuksi nimellä ”Doktorwagen” (lääkäriauto).
Suurten autojen tuotantohalli noin vuonna 1912.
Sorvipaja noin vuonna 1912.
Niin sanottu Opelin silmä, 1910–1935. Merkki, jonka tehtaan johtaja Riedel ja valmistusosastolla työskennellyt herra Stief toteuttivat Hessenin suurherttuan ehdotuksen pohjalta vuonna 1910. Merkkiä muutettiin vuonna 1928.
6/16 hv:n mallin myötä Opel otti käyttöön torpedomaisen korin muodon. Lisäksi Opel vastasi teknologiseen kehitykseen ja täytti markkinoiden uusia aukkoja: Opel kehitti ensimmäisen lentokonemoottorinsa, joka lennätti Euler-kaksitasoa. Samaan aikaan Opel rakensi raskaan moottoroidun kyntöauran suurille maatiloille.
Suuri palo tuhosi suuren osan tehtaasta.
Ompelukoneiden tuotanto lopetettiin miljoonannen ompelukoneen valmistuttua.
Adam Opel -säätiö perustettiin rahoittamaan yrityksen työntekijöiden vanhuuseläkesuunnitelmaa.
Yritys juhli viidettäkymmenettä vuottaan gaalatapahtumassa 23. elokuuta 1912.
Opelin moottoroitu palopumppu vuodelta 1912.
Hessenin suurherttua Ernst Ludwig Reinillä 40/100 hv:n Opelin edessä vuonna 1912.
Vuoden 1911 suuresta palosta keräämiensä tietojen pohjalta Rüsselsheimin insinöörit kehittivät ”moottoroidun palopumpun” tehtaan palokunnalle. Palopumppua markkinoitiin menestyksekkäästi kylille ja kaupungeille.
Uusi lippulaivamalli esiteltiin: merkittävä 40/100 hevosvoiman nelisylinterinen ajoneuvo.
Carl Jörns voitti alle 4-litraisten luokan ja julistettiin kokonaiskisan voittajaksi Huyn autotapaamisessa Belgiassa lokakuussa 1913.
Opelin 110 hv:n Grand Prix -kilpa-auto vuodelta 1913.
Opelin 110 hv:n Grand Prix -kilpa-auto vuodelta 1913.
Grand Prix -kautta varten kehitettiin kilpa-autoja, joissa käytettiin mullistavaa moottoritekniikkaa: nelisylinterisissä moottoreissa, joiden iskutilavuus oli 4 ja 4,5 litraa, oli neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja sylinterien yläpuolinen nokka-akseli, jota pyöritti pystyakseli.
Carl Jörns voitti Schauinslandin mäkiajon yli 5-litraisten luokan elokuussa 1925 vuonna 1914 valmistetulla kilpa-autolla, jossa oli 12,3 litran moottori ja jonka teho oli 260 hv.
Vuonna 1914 valmistettu kilpa-auto, jossa oli 12,3-litrainen, 4-venttiilinen moottori ja jonka teho oli 260 hv.
Opelin 3-tonninen raskas kuorma-auto, joka valmistettiin vuonna 1914 armeijan käyttöön.
Opelin 5/14 hv:n auto, ”Puppchen”, vuodelta 1914.
Opelin 5/14 hv:n auton, ”Puppchenin”, mainos vuodelta 1914.
Ennätyksellinen kilpa-auto kehitettiin moottoritekniikan pohjalta, joka johti voittoon vuoden 1913 Gran Prix -kilpailussa. Tämä huippuauto oli paitsi ensimmäisiä autoja, joissa käytettiin neliventtiilitekniikka – huikean 12,3 litran tilavuuden, neljän sylinterin ja 16-venttiilisen voimayksikön ansiosta se on suurin syrjäytysmoottori, joka on valmistettu Rüsselsheimin tehtaassa. Opelista tuli Saksan suurin autonvalmistaja.
5/14 hv:n mallin tuotanto aloitettiin. Tämä erittäin suosittu auto sai lempinimekseen ”Puppchen” (pieni nukke).
Opel valmisti raskaita kuorma-autoja armeijalle I maailmansodan aikana (1914–1918).
Opel esitteli 18/50 hv:n mallissa ensimmäisen kuusisylinterisen moottorinsa, jonka iskutilavuus oli 4,7 litraa.
Rüsselsheimin eteläpuolella sijaitseva Opelin kisarata vihittiin käyttöön. Tämä ovaali rata, jossa on pengerretyt kaarteet ja joka on betonipäällysteinen, oli ensimmäinen pysyvä kilpa- ja testirata Saksassa. Se oli vuosia edellä muita tunnettuja kilparatoja, kuten Berliinin AVUS-rataa ja Nürburgringin rataa.
Opelilla perustettiin ensimmäinen työpaikkaneuvosto.
Opel investoi miljoona kultamarkkaa ja uudisti autotuotantonsa täydellisesti. Rüsselsheimin tehdas oli ensimmäinen valmistuslaitos Saksassa, jossa otettiin käyttöön tulevaisuuden suurten määrien tuotantomenetelmä, johon kuului muun muassa kokoonpanolinjaprosesseja.
Ensimmäinen uudistetusta tehtaasta ulos ajanut auto: legendaarinen 4/12 hv -malli, joka tunnetaan parhaiten nimellä ”Laubfrosch” (lehtisammakko) vihreän värinsä ja ulkonevien ajovalojensa vuoksi.
Opel-liikkeet esittelivät mullistavan uuden palvelun: standardisoitu huolto kiintein hinnoin.
Opel-auton liukuhihnatuotanto vuonna 1926.
Eteläsaksalainen kisakiertue, johon sisältyi 24 tunnin Taunus-kisa.
Opel-malliston mainos noin vuodelta 1927.
Moottoripyöräkisa Opelin kilparadalla vuonna 1926.
Huipputeknisten tuotantomenetelmien ja vahvan kysynnän ansiosta ”Lehtisammakon” hinta laski alkuperäisestä 4 500 Saksan markasta 2 980 markkaan ja lopulta peräti 1 990 markkaan. Tämän ansiosta yhä laajemmalla osalla väestöä oli varaa hankkia auto.
Rüsselsheimin kilpatiimi saavutti yhteensä 75 voittoa useissa eri moottoriurheiluluokissa.
23. kesäkuuta 1928 tapahtuneen ennätyksellisen esittelyn jälkeen rakettikäyttöistä kiskoajoneuvoa RAK 3 testattiin uudelleen Burgwedelin lähellä.
Mainos vuodelta 1926.
Opel Regent Luxus Limousine, jossa oli 8-sylinterinen rivimoottori, vuonna 1928.
Fritz von Opel voitti 8-sylinterisellä coupé-mallisella Opel Regentillaan ensimmäisen palkinnon Baden-Badenin kauneuskilpailussa vuonna 1928.
Regentin 8-sylinterinen moottori.
Opel Motoclub, jonka iskutilavuus oli 500 cc, Opelin kilparadalla vuonna 1928.
Opel Motoclub Super Sport, jonka iskutilavuus oli 500 cc, vuonna 1928.
Kurt C. Volkhart ensimmäisen rakettiauton, Opel RAK 1:n, ratissa vuonna 1928.
Fritz von Opel RAK 2:ssa AVUS-radalla Berliinissä 23. toukokuuta 1928 uuta 1928.
37,5 prosentin markkinaosuudellaan Opel on ehdottomasti Saksan suurin autonvalmistaja. Valmisteluina General Motorsin kanssa yhdistymistä varten yhtiö muutettiin listatuksi pörssiyhtiöksi.
Uusi lippulaivamalli kastettiin: Regent Limousine, jonka tehonlähteenä oli 24/110 hv:n, 8-sylinterinen moottori.
Moottoripyöräteknologia saavutti Motoclub-mallin myötä korkean tason. Tässä avantgardistisessa moottoripyörässä oli puristettu teräsrunko, moderni kyyneleen muotoinen polttoainesäiliö ja ilmatyynypehmusteinen satula.
Rakettikäyttöisen RAK-ajoneuvon ohjelma aloitettiin: RAK 1 kiihtyi nollasta sataan vain kahdeksassa sekunnissa Opelin kilparadalla. Kuukautta myöhemmin Fritz von Opel saavutti 238 km/h:n huippunopeuden RAK 2:lla AVUS-radalla Berliinissä, jonka ansiosta hänestä tuli suosittu sankari. Rakettikelkka RAK 3 saavutti suljetulla rautatien pätkällä Burgwedelin lähellä 254 km/h:n nopeuden, joka oli uusi maailmanennätys kiskoilla.
Julius Hatryn vuonna 1929 rakentaman rakettikäyttöisen RAK 1 -lentokoneen kopio vuodelta 1999.
Maailman ensimmäinen rakettilento 30. syyskuuta 1929. Lentäjä: Fritz von Opel.
General Motors osti 80 prosenttia Adam Opel AG -yhtiön osakkeista hieman alle 26 miljoonalla dollarilla, jolloin General Motorsista tuli suurin osakkeenomistaja. Opel on ensimmäinen saksalainen valmistaja, joka perusti vakuutusyhtiön. Toinen ensimmäinen: ”Opel Bank” rahoittaa autohankintoja ja järjestää osamaksumahdollisuuksia.
Samana vuonna Fritz von Opel teki maailman ensimmäisen miehitetyn rakettilennon RAK 1 Friedrich -rakettilentokoneellaan entisellä Frankfurtin lentokentällä Rebstockin mailla.
Rüsselsheimin tehdas valmisti ensimmäisen ”kansanauton”, edullisen auton, jossa oli 1,2 litran moottori. Vuosien 1931 ja 1935 välillä valmistettiin 100 000 yksikköä – määrä, jota ei oltu saavutettu koskaan aiemmin yhdellä mallilla Saksassa.
General Motors loput 20 prosenttia Opel-yhtiön osakkeista. Opelista tuli ensimmäinen autonvalmistaja, joka perusti koulun asiakaspalvelukoulutusta varten.
Tässä ”läpinäkyvässä Olympiassa” näkyy täysteräksisen korin ja rungon periaate.
Opel Olympia Cabriolet sedan, 1935.
Yhdistäminen: lopullinen kokoonpano Opelin patentoidulla valmistusprosessilla.
Kuorma-autotehdas Brandenburgissa, 1937.
Opel Blitz -alusta Brandenburgin tehtaan tuotantohallissa vuonna 1936.
Opel paljasti Olympian, Saksan ensimmäisen massatuotantoauton, jossa oli täysteräksinen integroitu kori ja runko. Sen etuja olivat kevyt paino, parempi passiivinen turvallisuus ja parempi aerodynamiikka. Samaan aikaan esiteltiin insinöörien Rüsselsheimissa kehittämä uusi valmistusprosessi, jossa ennalta valmistettu kori yhdistetään alustaan ja mekaanisiin osiin.
Kuorma-autojen tuotantotilat avattiin virallisesti Brandenburgissa. Uuden tehtaan, joka alkoi valmistaa kuorma-autoja jo marraskuussa 1934, ylpeydenaihe oli 25 000 Blitz-mallin vuosituotantokapasiteetti.
Opelista tuli ensimmäinen saksalainen autonvalmistaja, joka valmisti yli 100 000 autoa vuodessa.
P4-mallin myötä Opel toi myyntiin lyömättömään hintaan saatavan kompaktin auton.
Opel Super 6 sedan, 1936.
Opel Super 6 Cabriolet sedan, 1936.
Opel Super 6 Gläser Cabriolet.
Opel Kadett, 1936.
Mainos vuodelta 1936.
Tämä merkki koristi kaikkien Opel Blitz -kuorma-automallien jäähdyttimen säleikköä vuodesta 1936 alkaen.
Miljoonas Opel – Kapitän-malli – valmistettiin. Lokakuussa natsihallinnon johtaja keskeytti henkilöautojen tuotannon.
Tehtaassa valmistettiin kuorma-automallien, muun muassa nelivetoisten ja telamallien, lisäksi sotavarusteita, kuten laskutelineitä, ohjaamoita ja lentokoneiden polttoainesäiliöitä.
Opelista tule ensimmäinen saksalainen autonvalmistaja, joka perusti testialueen tehtaan yhteyteen Rüsselsheimiin. Rüsselsheimin kokoonpanolinjalla aloitettiin kolmannen sodanjälkeisen Opel Olympia -sukupolven tuotanto.
Opel Olympia Rekord testeissä Opelin testialueella vuonna 1953.
Opel Olympia Rekord IAA-autonäyttelyssä Frankfurtissa vuonna 1953.
Opel Olympia Rekord, 1953.
Opel Olympia Rekord, 1953.
Opel Olympia Rekord -mallien laivakuljetus vuonna 1953.
Opel Olympia Rekord Caravan Heidelbergin yliopiston järjestämällä Etelä-Amerikan tutkimusmatkalla keväällä 1954.
Olympia Rekord, ensimmäinen Opel, jossa oli täysleveä, tai ponttoninomainen, kori ja legendaarinen ”hain suu” -säleikkö, esiteltiin kansainvälisessä IAA-autonäyttelyssä Frankfurtissa. Ensimmäinen farmarimallinen Opel tuotiin markkinoille. Vuosituotanto oli jälleen yli 100 000 autoa.
Samana vuonna Opel Kapitän ilmestyi myyntiin täysin uudella korilla ja uudella teknologialla varustettuna.
9. marraskuuta 1956 Rüsselsheimin tuotantolinjalta ajoi ulos kahdesmiljoonas Opel-auto, Kapitän-juhlamalli, jossa oli kullatut somisteet.
9. marraskuuta 1956 Rüsselsheimin tuotantolinjalta ajoi ulos kahdesmiljoonas Opel-auto, Kapitän-juhlamalli, jossa oli kullatut somisteet.
Frigidaire-talousjääkaappien tuotanto lopetettiin. Opel esitteli 2,6 litran moottorilla varustetun Kapitän-mallin, josta tuli pian kaikkien aikojen menestynein Rüsselsheimissa valmistettu luksusluokan malli.
Yhtiö esitteli urheilullisen coupe-mallin, joka täydensi malliston.
Autokulkue Adam Opel AG -yhtiön 100-vuotisjuhlavuoden kunniaksi vuonna 1962.
14. elokuuta 1962 järjestettiin gaalatapahtuma 100-vuotiaan Adam Opel AG -yhtiön kunniaksi. Saksan talousasiainministeri professori Ludwig Erhard puhui juhlayleisölle.
Opel Kadett A, 1962–1965.
Opel Kadett A, 1962–1965.
Opelin uusi Bochumin tehdas, 1962.
Opel Kadett A -mallin lopullinen kokoaminen (yhdistäminen) Bochumin tehtaalla, 1963.
Opel paljasti kolme uutta ylellistä mallia: Kapitän, Admiral ja Diplomat. Nämä arvovaltaiset kuusi- ja kahdeksansylinteriset lippulaivat ilmensivät erinomaisesti aikakauden henkeä. Kaikki kolme mallia otettiin hyvin vastaan ja niistä tuli välittömästi markkinamenestyksiä.
Uusi Kadett otti edeltäjänsä paikan. B-sarjan Kadettista tuli vuoteen 1973 mennessä Opelin kaikkien aikojen menestynein malli, jota myytiin 2,6 miljoonaa kappaletta.
Rekord B lanseerattiin uudella moottorisukupolvella.
Tuon ajan nopein saksalainen tuotantomallinen coupe esiteltiin: Diplomat V8.
Miljoonas Opel Kadett ajoi ulos Bochumin tuotantolinjalta 11. lokakuuta 1966.
Bochumin tehtaalla juhlittiin virstanpylvästä: miljoonas Kadett valmistui kokoonpanolinjalta. Opel avasi uuden autojen koeradan Dudenhofenissa Saksassa Hessen osavaltiossa sekä tehtaan osien valmistamista varten Kaiserslauternissa.
Rekord C -mallin tuotanto aloitettiin ja legendaarinen Rallye Kadett tuotiin markkinoille.
Opel Commodore A Coupe GS/E, 1970–1971.
Opel Commodore A, 1967-1971.
Gerd Koch ajoi Opel Commodore A GS:llä Markenpokal (Opel Cup) -kisassa, 1970.
Tekninen tutkielma Tech 1 osoitti Opelin uraauurtavan roolin aerodynamiikan saralla: tässä kokeellisessa autossa saavutettiin ilmanvastuskerroin 0,235, joka oli maailmanennätys.
Opelista tuli ensimmäinen autonvalmistaja, joka alkoi käyttää ympäristöystävällisiä vesipohjaisia maaleja.
Ascona C ja suorituskykykeskeinen Manta B 400 saapuivat markkinoille.
Saragossan tehdas, 1982.
Opel Corsan tuotantoa Saragossan tehtaalla, 1982.
Opel Corsa A GSi, 1988–1992.
Opel Corsa A Swing, 1988–1992.
Opel Corsa A Luxus, 1982–1992.
Walter Röhrl ja Christian Geistdörfer voittivat rallin maailmanmestaruuden Opel Ascona B 400:lla, 1982.
Walter Röhrl ja Christian Geistdörfer.
Opel Ascona B 400, jonka Walter Röhrl ja Christian Geistdörfer ajoivat rallin maailmanmestaruuteen vuonna 1982.
Vuoden ’82 Opel Senator A, 1982–1986.
Vuoden ’82 Opel Senator A, 1982–1986, (edessä) ja vuoden ’82 Opel Monza A, 1982– 1986 (taustalla).
Uudelle tehtaalle annettiin valtuudet Saragossassa Espanjassa Opel Corsan tuotantoa varten. Tästä alempaa keskiluokkaa edustavasta mallista nousi pian luokkansa eniten myyty auto.
Walter Röhrl ja hänen kartanlukijansa Christian Geistdörfer pitivät pintansa kovia nelivetoisilla autoilla ajaneita kilpakumppaneita vastaan ja ajoivat Ascona 400:lla voittoon Monte Carlon rallissa ja voittivat rallin maailmanmestaruuden.
20. miljoonas Opel, joka oli Senator, ajoi ulos Rüsselsheimin tuotantolinjalta 25. toukokuuta 1983.
Kadett E esiteltiin. GSi-versio, jonka ilmanvastuskerroin oli 0,30, oli luokkansa aerodynaamisin auto maailmassa. Kansainvälinen raati valitsi Kadettin vuoden autoksi.
Opelin messuosasto vuoden 1985 Frankfurtin IAA-autonäyttelyssä.
Opel Omega esiteltiin markkinoille, ja sen ilmanvastuskerroin oli luokkansa paras, vain 0,28.
Omega valittiin vuoden autoksi.
125 jähriges Jubiläum, 1987. Opelin 125-vuotisjuhla, 1987. Oikealta: Saksan liittokansleri tri Helmut Kohl, hallituksen puheenjohtaja Ferdinand Beickler, johtokunnan puheenjohtaja tri Horst W. Herke.
Opel Vectra esiteltiin. Tämä keskikokoinen malli, joka oli saatavilla kahtena korimallina, nousi heti myyntimenestykseksi. Vectralle oli tunnusomaista dynaaminen muotoilu ja ajomukavuus yhdistettyinä teknologisesti edistyksellisiin voimansiirto- ja alustaratkaisuihin. Myös nelivetoinen versio oli saatavilla.
Kolmisuuntainen katalysaattori, 1989.
Kolmisuuntainen katalysaattori, 1989.
Opel Calibra, 1990–1997.
Opel Calibran tuulitunnelitesti, 1989.
25. miljoonas Opel, Omega A, ajoi ulos Rüsselsheimin tehtaalta 23. helmikuuta 1989.
Opel esitteli katalysaattorin vakiovarusteena kaikissa malleissa, ensimmäisenä eurooppalaisena autonvalmistajana.
Opel Calibra esiteltiin, ja sen ilmanvastuskerroin oli maailman paras, vain 0,26.
25. miljoonas Opel ajoi ulos Rüsselsheimin tuotantolinjalta.
Adam Opelin palkinto erinomaisesta akateemisesta saavutuksesta tekniikan alalla jaettiin ensimmäisen kerran Rüsselsheimissa, Bochumissa ja Kaiserslauternissa.
Opelista tuli ensimmäinen autonvalmistaja, joka otti käyttöön muovien kierrätysketjun. Tämä siirto kuvastaa yhtiön sitoutumista ympäristöystävälliseen tekniikkaan: Rüsselsheimin insinöörit poistivat järjestelmällisesti vaaralliset aineet, kuten asbestin ja kadmiumin, valmistusprosessista. Samaan aikaan saavutettiin pysyviä vähennyksiä maaliliuotteiden ja kloorifluorihiilivetyjen (CFC) käytössä.
Vuoden ’91 Opel Astra F:n korimallit, 1991–1998.
Vuoden ’91 Opel Astra F GSi, 1991–1998.
Vuoden ’91 Opel Astra F Club -farmari, 1993–1998.
Vuoden ’91 Opel Astra F California, maalis–kesäkuu 1994.
Vuosia jatkuneen erinomaisen suorituskyvyn jälkeen sekä teillä että markkinoilla Kadett-mallin tuotanto päättyi. Sen seuraaja oli Astra. Tässä uudessa autossa oli Opelin turvajärjestelmä, johon sisältyvät muun muassa sivutörmäyssuoja, turvavyön altaliukumisen estävä rakenne istuimissa ja turvavöiden esikiristimet.
Yhtiö julkaisi ensimmäisen maastoautonsa Fronteran, josta tuli vuodessa luokkansa markkinajohtaja Euroopassa.
Opelin Eisenachin tehdas, 1995.
Opelin Eisenachin tehdas, 1995.
Rungon valmistusta Eisenachin tehtaalla, 1995.
Autojen lopputarkastus Eisenachin tehtaalla, 1996.
Toisen sukupolven Corsa saapui markkinoille. Uusi Corsa nousi pian palkitun muotoilunsa ansiosta luokkansa kärkeen Euroopassa. Se puolusti johtoasemaansa vuosien ajan.
Vuoden ’94 Opel Omega B MV/6 -sedan ja -farmari, 1994–1997.
Opel oli maailman ensimmäinen autonvalmistaja, joka yhdisti neliventtiilisen teknologian edut suoraruiskutukseen ja turboahtaukseen dieselhenkilöautossa.
Omegaan perustuvan Cadillac Cateran tuotanto aloitettiin Rüsselsheimissa.
Manuel Reuter voitti International Touring Car (ITC) -sarjan mestaruuden Opel Calibralla.
Navigointijärjestelmä Opel Omegassa.
Opel Corsa B ECOTEC Compact 3-sylinterisellä 1,0-litraisella 12V -moottorilla, 1997–2001.
Opel ECOTEC Compact 3-sylinterinen 1,0-litrainen 12V -moottori, 1997.
Opel käynnisti ”liikkumisen helppous -hankkeensa” navigointijärjestelmällä Vectra- ja Omega-malleihin.
Eurooppalainen henkilöauto varustettiin ensimmäisen kerran kolmisylinterisellä moottorilla. Tämä litran moottori, jossa oli neljä venttiiliä sylinteriä kohden, oli saatavilla Corsaan. Arenan myötä Opel palasi hyötyajoneuvomarkkinoille.
Yhtiön uusi pääkonttori, Adam Opel -rakennus Rüsselsheimissa, 1998.
Yhtiön uusi pääkonttori, Adam Opel -rakennus Rüsselsheimissa, 1998.
Opel juhlisti satavuotista menestystään autoalalla. Opel Millennium Express, kokonaisen junan valloittanut palkittu multimedianäyttely kiersi ympäri Eurooppaa.
Opel Live -vierailukeskuksen ovet avattiin yleisölle.
Viideskymmenesmiljoonas Opel-auto, joka oli Omega, ajoi ulos Rüsselsheimin kokoonpanolinjalta. Zafiran myötä Opel esitteli uuden tila-autoluokan, jonka ominaisuuksiin kuuluu muun muassa erinomaisen muunneltava sisätilakonsepti Flex7.
Opel käynnistää uuden imagokampanjan ”Opel. Uutta ajattelua – parempia autoja.” Saksan liittokansleri Gerhard Schröder vihki käyttöön maailman edistyksellisimmät autonvalmistustilat Rüsselsheimissa.
Uusi Opel Vectra saapui markkinoille.
Opel avasi upean pääkonttorin pääkaupungissa Berliinissä.
Opel esitteli ensimmäisen kestävän kehityksen raportin.
Opel Speedster Turbo ja maakaasukäyttöinen Opel Astra -farmari 1.6 CNG tuotiin Saksan markkinoille.
Opel Signum ja Meriva esiteltiin samanaikaisesti Saksassa.
Opel avasi uuden testi- ja tapahtumakeskuksen Pferdsfeldissä.
Opel aloitti Rüsselsheimissa moottorihankkeen, joka kattaa neljä uutta CDTI-yhteispaineruiskutusmoottoria sekä polttoainetta säästävän TWINPORT-tekniikan bensiinimoottoreihin.
Ensimmäinen Opel Ironman Saksan triathlon pidetään Frankfurtissa.Opel triathlon tiimi toimii hyvin, kun monissa johtotehtävissä.
Opel ECO Speedster teki 17 kansainvälistä ennätystä Opelin testialueella Dudenhofenissa.
Kohokohtia Frankfurtin kansainvälisessä IAA-autonäyttelyssä olivat kolmannen sukupolven Opel Astran, uuden Opel Vectra -farmarin ja Insignia-sedanprototyypin sekä huoltovapaan dieselhiukkassuodatinjärjestelmän maailman ensiesittely.
Opel Zafira 1.6 CNG (Compressed Natural Gas, paineistettu maakaasu) on Saksan eniten myyty, vaihtoehtoista käyttövoimajärjestelmää käyttävä auto.
Astran ja Zafiran OPC-mallien maailman ensiesittely Geneven autonäyttelyssä.
Uuden Zafiran sarjatuotanto aloitettiin Bochumin tehtaalla ja tämän viisi tähteä Euro NCAP -turvallisuustesteissä saaneen kompaktin tila-auton myynti aloitettiin.
Polttokennokäyttöistä Zafira HydroGen3 -mallia käytetään asiakaspalveluautona osana Clean Energy Partnership (CEP) -hanketta, jota Saksan liittovaltion hallitus tukee.
26 maan toimittajat nimittivät tämän 1,3-litraisen CDTI ECOTEC -voimanpesän "Vuoden autoksi 2005" 1,0–1,4 litran moottorien luokassa.
Laajalti uudistettujen Vectra- ja Signum-mallien lanseeraus.
Kaikkiin Opelin dieselhenkilöautoihin on saatavana hiukkassuodatin alkaen kesästä.
Urheilullisen tyylikkään Astra TwinTop cabrio-coupé-mallin, Antara SUV -konseptiauton, Vectra OPC -mallin ja uuden Zafira CNG -mallin maailman ensiesittely Frankfurtin IAA-autonäyttelyssä.
Meriva esiteltiin Bolognan autonäyttelyssä parannetulla muotoilulla ja uudella kehittyneellä tekniikalla uusittuna. OPC-version ensiesittely Essenin autonäyttelyssä.
Zafira voitti Kultaisen ohjauspyörän parhaana kompaktina tila-autona.
Panoraamatuulilasilla varustetun Astra GTC:n tuotanto aloitettiin. Tämä katon keskelle asti ulottuva panoraamatuulilasi oli ensimmäinen laatuaan, joka asennettiin sarjatuotantoautoon.
Uusi Opel GT esiteltiin Geneven autonäyttelyssä. Tämä urheilullinen auto – nyt kaksipaikkaisena avoautona – jatkoi 1960-luvun legendaarisen GT:n historiaa.
GM Europe avasi uuden eurooppalaisen muotoilukeskuksen Rüsselsheimissa.
Uudet versiot Vivaro-ja Movano menevät tuotantoon.
Neljännen sukupolven Corsan maailman ensiesittely tapahtui kansainvälisessä British International Motor Show -autonäyttelyssä Lontoossa. Sarjatuotanto aloitettiin Eisenachissa ja Zaragozassa.
Uusi Corsa sai Euro NCAP -törmäystestissä viisi tähteä matkustajien suojauksesta; Corsasta tuli ensimmäinen sarjatuotantoauto, jossa oli Opelin integroitu takapolkupyörätelinejärjestelmä Flex-Fix.
Ensimmäiset uuden nelivetoisen Antara-katumaasturin sarjatuotantomallit tulivat asiakkaiden saataville.
Uusi Astra esiteltiin uusin moottorein, parannetulla tekniikalla ja raikkain muotoilun yksityiskohdin.
Opel käynnistää OPC-kisaleirin. Usean tiukan testivaiheen jälkeen 18 500 hakijan joukosta valittiin kymmenen parasta kuljettajaa, jotka osallistuivat Nürburgringin 24 tunnin kisaan vuonna 2008.
Opel GTC -konseptiauto aloitti uuden, progressiivisen merkille tunnusomaisen muotoilun aikakauden Geneven autonäyttelyssä. Maailman ensiesittelynsä sai malliston tehokkain Corsa OPC -malli, jossa on 192 hv:n 1,6-litrainen turbomoottori.
150 hv:n Corsa GSi esiteltiin Barcelonan autonäyttelyssä.
Manuel Reuter teki pienten henkilöautojen rataennätyksen, 8 minuuttia 47,99 sekuntia, Nürburgring-Nordschleifen radalla Corsa OPC -sarjatuotantomallilla.
Opel Flextreme -konseptiauton maailman ensiesittely IAA-näyttelyssä. Tämä auto oli virstanpylväs uuden käyttövoimakonseptin kehityksessä. Täysin uuden ja ympäristöystävällisen E-Flex-järjestelmän avulla työmatkalaiset voivat ajaa 55 kilometriä joka päivä tuottamatta lainkaan CO2-päästöjä.
Myös Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX esiteltiin IAA-näyttelyssä. Tässä pienessä henkilöautossa on dieselhiukkassuodatin vakiona, se tuottaa CO2-päästöjä vain 119 grammaa kilometrillä ja sen keskimääräinen kulutus on vain 4,5 litraa dieseliä sadalla kilometrillä.
Corsa on Saksan eniten myyty pieni henkilöauto.
Opelin sopeutuvat ajovalot (AFL).
AGR-istuimet, jotka saivat Aktion Gesunder Rücken e.V. (aloite terveen selän puolesta) -järjestön sertifikaatin.
Opelin uuden huippumallin, Insignian, ensiesittely tapahtui Lontoon kansainvälisessä autonäyttelyssä. Uraauurtavan muotoilun ja hienostuneen tekniikan ansiosta Insignia on jättiharppaus eteenpäin alan elvyttämisessä. Pian tämän jälkeen se nimitettiin Vuoden autoksi 2009 tyylinsä, innovaatioidensa, turvallisuutensa ja mukavuutensa ansiosta.
Maailmanlaajuinen talouskriisi vaikutti GM:ään ja Opeliin. Saksassa myynti kuitenkin parani osittain romutuskampanjan sekä uuden, malliston parhaan Insignia-mallin ansiosta. Kuukausien neuvottelujen jälkeen GM:n ja Magnan välillä Opel jäi GM-konserniin.
Opel Ampera, mullistava laajennetun toimintasäteen sähköauto (E-REV), esiteltiin Geneven autonäyttelyssä. Sillä voi ajaa 40–80 km pelkällä sähköllä – ja siten täysin ilman CO2-päästöjä.
Pitemmillä matkoilla auton sisäinen polttomoottori alkaa tuottaa sähköä pyörien pyörittämiseen loppumatkan ajan. Tämän ansiosta toimintasäde on yli 500 km.
GM:n/Opelin polttokennoautojen neljännen sukupolven HydroGen4-malli todistaa soveltuvuuttaan päivittäiseen käyttöön Berliinissä tehtävissä kuuden kuukauden kenttäkokeissa.
Insignia ylitti kaikki odotukset: vuosi lanseerauksen jälkeen eri puolilla Eurooppaa oli vastaanotettu yhteensä 170 000 tilausta. Tämä ”Vuoden auto 2009” on keväästä alkaen saatavilla Sports Tourer -farmarimallina ja ecoFLEX-mallina, jonka CO2-päästöt ovat pienet. Insignia-malliston tehokkain malli on urheilullinen OPC: 2,8-litraisen V6-turbobensiinimoottorinsa ansiosta, jonka teho on 239 kW (325 hv), se on kaikkien aikojen tehokkain Opel. Auto Bild -lehden lukijat nimesivät sen ”vuoden urheiluautoksi”, joka oli vain yksi yli 30 palkinnosta, jotka Insignia on voittanut.
Zafira CNG ecoFLEX turbo -mallin myötä, jonka teho on 110 kW (150 hv), Opel toi teille ensimmäisen turbomoottorilla varustetun maakaasutila-auton.
OPC-kisaleiri siirtyi toiselle kierrokselle. Leirin päämääränä oli osallistuminen vuoden 2010 Nürburgringin 24 tunnin kilpailuun.
Miljoonas Meriva valmistui Zaragozan tehtaan tuotantolinjalta Espanjassa.
Uusi Astra esiteltiin Frankfurtin IAA-autonäyttelyssä. Siinä käytettiin samaa urheilullisen veistoksellista Opelin muotokieltä, joka esiteltiin Insigniassa. Tämä sedan määritteli kompaktiluokan uudet standardit teknologisin ja mukavuuteen liittyvin yksityiskohdin, joita ovat muun muassa AGR (aloite terveen selän puolesta) -sertifikaatin saaneet ergonomiset istuimet, etukamera, johon sisältyy liikennemerkkien tunnistus ja kaistalta poistumisen varoitus, sekä AFL+-turvavalojärjestelmä. Uuden Astran erinomaista turvallisuutta korostaa viiden tähden luokitus Euro NCAP -testissä. Se voitti Kultaisen ohjauspyörän jo ennen kuin se edes tuotiin markkinoille. Tätä uutta kompaktiluokan mallia tilattiin 60 000 kappaletta vain muutamassa viikossa.
Tammikuussa esitellyssä Opel Corsassa on paljon parannuksia, kuten parannettu moottorivalikoima.
Opelin laajennetun toimintasäteen sähköauton Amperan prototyyppi todisti soveltuvuutensa pitkille matkoille paljon huomiota keränneellä ajomatkalla Geneven autonäyttelyyn.
Autonäyttelyssä Flextreme GT/E -konseptiautossa esiteltiin myös laajennetun toimintasäteen eli E-REV-käyttövoimajärjestelmän mahdollisuuksia ylemmässä autoluokassa.
Uusi Opel Meriva sai ensiesittelynsä: tämä muunneltavuuden mestari loisti ainutlaatuisella sisätilakonseptillaan ja takareunasta saranoiduilla ovillaan. Pian lanseerauksen jälkeen AGR:n (aloite terveen selän puolesta) selkäasiantuntijat myönsivät Merivalle sertifikaatin sen yleisestä ergonomiasta. Syksyllä se sai Kultainen ohjauspyörä -palkinnon.
Toisen sukupolven Movano esiteltiin. Tämä uusi tavara-auto on saatavilla neljällä eri akselivälillä ja kolmella katon korkeudella sekä etuvetoisena ja nelivetona yhteensä 300 eri muunnelmana.
Kevään ja kesän aikana järjestettiin ecoFLEX Experience -tapahtuma. Noin 70 000 osallistujaa 20 Euroopan maasta ilmoittautui tähän polttoaineensäästökilpailuun. Malmön lähellä järjestetyn loppukilpailun voittaja voitti yhden ensimmäisistä valmistetuista Opel Amperoista.
Opel käynnisti miljardien investointiohjelman. Viiden vuoden aikana on tarkoitus sijoittaa 11 miljardia euroa malliston uusimiseen.
Astran ja Merivan uudet versiot voittivat yhteensä seitsemän kategoriaa maailman suurimman teknologia-, urheilu- ja elämäntapatuotteiden kilpailun Plus X -palkinnon jakotilaisuudessa. Opel nimitettiin autoalan ”innovatiivisimmaksi merkiksi 2010”.
Opel Astra Sports Tourer esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä. Tämä GTC-konseptiauto tarjoaa tehoa 213 kW/290 hv tuottavan 2-litraisen turbomoottorinsa ansiosta pilkahduksen Astran kompaktista coupé-versiosta.
Opel on jälleen osakeyhtiö. Listaus kaupparekisteriin tehtiin 5. tammikuuta.
Opel Corsa sai uuden ulkoasun vuoden alussa. Raikkaat värit ja uusi sisäverhoilu herättävät huomiota. Start/Stop-teknologian ansiosta 70 kW/95 hv:n 1.3 CDTI Corsa ecoFLEX kuluttaa vain 3,5 litraa dieseliä 100 kilometrillä (= 94 g/km CO2). Suosittua Color Line -mallistoa laajennettiin Corsa Color Stripes -mallistolla.
Opel Antara -maasturista julkistettiin toinen sukupolvi, jossa on optimoitu muotoilu, paranneltu sisustus ja tehokkaat moottorit.
Opel esitteli 64. Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä neljä maailmanuutuutta: Astra GTC -coupen, jonka muotoilu on tyylikäs ja jonka ajotuntuma on äärimmäisen tarkka, monikäyttöisyyden mestarin Zafira Tourerin, uusimman Combo-sukupolven sekä kokeellisen RAK e -auton.
